從中鋼協最新發布的粗鋼產量數據來看，雖然主流鋼廠有小幅的減產行為，但整體產量依舊處于相對高位，與此同時，重點鋼企內部庫存也升至年內高點;是乎在印證當前鋼材市場供強需弱的現狀，然而，即便如此，國內鋼價、特別是線螺等建筑鋼材價格卻依舊堅挺上行，熱軋等板材走勢相對較弱，跡象表明，我國的鋼材價格很有可能繼續呈現“長強板弱”的走勢格局。

　　據市場監測數據顯示，截止到2013-11-29日，全國重點城市，25mm三級螺紋鋼均價報3537元，較年內價格高點跌400元/噸左右;6.5mm高線均價報3524元，較年內價格高點跌400元/噸左右;5.5mm熱軋板卷均價3459元，較年內價格高點跌700元/噸左右;20mm中厚板均價3415元，較年內價格高點跌600元/噸左右;1.0mm冷軋板均價4322元，較年內價格高點跌500元/噸左右。不難看出，今年以來，板材市場相對弱于長材市場，r特別是熱軋類鋼材價格罕見的低于螺紋鋼品種，反應當前制造業整體低迷的現狀。

　　需求分化是導致鋼價走勢分化的主要原因

　　縱觀今年以來的國內經濟走向、以及梳理下半年以來穩增長的投資方向;鐵路建設、城軌交通建設、加快棚戶區改造等才是重點，加上房價超預期大漲，繼續刺激商品房開發增加;因此對線螺等建筑鋼材需求的釋放起到了明顯的刺激作用。特別是今年夏天以來，以線螺為首的建筑鋼材市場逆勢淡季反彈，盡管價格在過程中有過震蕩、回調，但下游行業對建筑鋼材需求始終保持相對旺盛的狀態。市場調查發現，華東、華南地區現貨市場上的線螺資源始終維持緊張格局，而與此同時，沙鋼、中天、永鋼等主流建筑鋼材生產鋼企內部資源也呈現嚴重不足的現象，這對于以來喊著需求低迷的市場來說，十分的不正常。高產量之下，資源哪里去了?很顯然，被終端消化掉了。

　　再來看制造工業，2013年上半年，我國制造業長期處于低迷狀態，受到全球經濟走弱不利因素影響，除汽車外，包括家電、機械設備在內的多數行業不斷出口業務大幅降低，內需消耗也不盡如人意，特別是造船產業長期低迷，對于冷熱軋等主要板材需求維持低位。雖然從下半年開始，在國家穩增長、保下限措施刺激下，制造工業開始回升，然反復不斷，對于上游冷熱軋板卷等鋼材的需求也不是十分的穩定，受此影響，板材市場長期低迷，特別是熱軋板卷品種持續回落，價格甚至持續維持在螺紋鋼價格水平之下。

　　中鋼協最新數據顯示，截止11月中旬末，重點鋼廠內部鋼材庫存回升至1393.4萬噸，較上旬末增加了100.8萬噸。筆者認為，首先從鋼廠的生產結構來看，作為主要生產碳鋼板材等高端鋼材的大型鋼企生產仍維持高位，而以長材生產為主的中小鋼廠持續受到環保措施壓制維持相對低位;因此，在供應上，板材的增量占比高于長材;其次，從現貨市場資源分布來看，長材商家多顯示資源不足，而板材商家資源相對充裕。由此可知，當前市場面臨的是長材資源難求，長材鋼廠出廠價穩中上調為主;而板材資源階段性過剩，寶鋼等主流板材鋼廠出廠價多以穩中讓利為主。如此來看，我們認為，造成當前鋼廠內部庫存猛增的主要原因在于市場上板材商家訂貨、拿貨意愿減弱，板材庫存滯銷所致，長材市場依舊面臨供應緊張的局面。

　　未來鋼價“長強板弱”分化或繼續擴大

　　從當前廣毅榮鋼市所面臨的環境來看，一方面是國家關于環保治污的壓力依舊較大，四方易車鐵鋼鐵行業淘汰落后產能、環境污染治理已經上升到政治任務的高度，各級政府不得不認真對待，因此，執行力度已經達到歷史之最，受此影響，環保設施不全、實力不夠的中小鋼企繼續承壓，而中小鋼企又是生產線螺等建筑鋼材的主力，因此，我們認為后期線螺等長材供應還將繼續保持低位。與此同時，作為環保設施齊全、實力雄厚的大中型鋼廠則是生產板材的主力，他們受到環保、淘汰落后產能影響有限，盡管年末面臨設備檢修需求增加影響可能小幅減產，但總產量依舊相對較高，因此，我們認為，在接下來的時間內，六角易車鐵板材供應壓力依然較大，環保鐵不利于板材市場回暖。

　　另外一個方面，從需求表現來看，中國11月制造業PMI持穩至51.4%，其生產經營活動預期指數、新訂單指數均有回落，顯示制造工業經濟出現反復，除汽車行業繼續產銷兩旺外，家電、機械制造、造船等產業相對低迷，極大的影響了碳鋼板材需求的釋放。而在建筑快銷鋼鋼材的主要下游行業方面，鐵路基建等重大工程項目都正處于年末搶進度的關鍵時期，因此，雖然雨雪導致北方大部分地區施工幾近停滯，但南方地區在趕工期的刺激下，對線螺等建筑鋼材的需求釋放表現尚可。因此，快銷鋼板材方面整體表現需求繼續疲軟，供應易車鐵壓力增大，可能價格多表現為易跌難漲;而長材方面在需求釋放尚可，且上游供應不足的刺激下，快銷鐵價格有望繼續震蕩抬頭。加上市場普遍對明春的長材預期好于板材，因此，冬儲若出現，預計板材表現也會好于板材，綜合來看，筆者認為，后期國內鋼材快銷鋼市場價格走勢還將繼續呈現“長強板弱”的分化格局，分化擴大1144易車鐵是大概率事件。